先說(shuō)明一點(diǎn)：所有汽車都有差速器，否則汽車無(wú)法轉(zhuǎn)彎，只能直線行駛。在差速器出現(xiàn)以前，汽車的動(dòng)力都是全部傳遞到一個(gè)輪子的。

因?yàn)槠囖D(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)輪走的是大圓弧，內(nèi)側(cè)輪走的是小圓弧。如果左右驅(qū)動(dòng)輪直接通過(guò)一根軸剛性連接的話，兩側(cè)輪子的轉(zhuǎn)速必然會(huì)相同，在過(guò)彎時(shí)兩側(cè)車輪就會(huì)發(fā)生干涉的現(xiàn)象。差速器就是用來(lái)支持左右或前后車輪轉(zhuǎn)速不一致的裝置。根據(jù)安裝位置，布置在前后驅(qū)動(dòng)橋的差速器，可分別稱為前差速器和后差速器；安裝在四驅(qū)汽車的中間傳動(dòng)軸，調(diào)節(jié)前后輪轉(zhuǎn)速的，則稱為中央差速器。

根據(jù)構(gòu)造，可以分為開(kāi)放式差速器、多片離合器式限滑差速器、托森差速器、粘性聯(lián)軸節(jié)式差速器及機(jī)械鎖式差速器。

在這款路虎攬勝的示意圖可以看出，一部車就用了三種差速器：前橋開(kāi)放式差速器，后橋多片離合器式限滑差速器，中央使用托森差速器：

后說(shuō)下行情，你以為3系剛上沒(méi)多久在加價(jià)嗎？根本不是，現(xiàn)在325LiM運(yùn)動(dòng)套裝優(yōu)惠完30萬(wàn)，只是加1.5萬(wàn)裝飾，跟同級(jí)別比雖然算價(jià)格高的，但整

梁奇喜歡的車：奧迪A4Avant

指導(dǎo)價(jià)格：34.18-36.88萬(wàn)元

特點(diǎn)：旅行姿態(tài)非常誘人

對(duì)于旅行車的認(rèn)知，我想多數(shù)人都逃不過(guò)對(duì)大眾R36的喜愛(ài)。隨著市場(chǎng)多元化的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于新鮮事物的接受能力也變的更強(qiáng)，越來(lái)越多的人打破常規(guī)，拋開(kāi)了傳統(tǒng)三廂家轎的執(zhí)念，轉(zhuǎn)而對(duì)休旅車產(chǎn)生了濃厚興趣。我們今天的主角——2020款?yuàn)W迪A4Avant，也算是這個(gè)陣營(yíng)的重磅選手了，設(shè)計(jì)上與普通A4沒(méi)有太多區(qū)別，但就是修長(zhǎng)的車身設(shè)計(jì)以及車尾那一抹曲線，讓多少人為它傾心。

除了以上這些，我認(rèn)為CT5買(mǎi)了一定不后悔的應(yīng)該還有它的售價(jià)，雖然 方售價(jià)27.97-32.97萬(wàn)元，但以目前的優(yōu)惠力度看，在市場(chǎng)終端都能聊到一個(gè)比較不錯(cuò)折扣，總之，買(mǎi)了不后悔。

周宇軒喜歡的奧迪A6L

其實(shí)我也沒(méi)有想到，仔細(xì)掃了一圈2019年上市的合資轎車產(chǎn)品，我竟然印象深刻且非常喜歡的，竟然是這樣一臺(tái)非年輕人喜愛(ài)的奧迪A6L。當(dāng)然，我自認(rèn)并沒(méi)有那么老，只是這臺(tái)車的很多使用感受真的很討我的喜歡。小結(jié)